德國47萬車主向大眾提出集體訴訟-陈仓新闻
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蕉岭新闻-德國47萬車主向大眾提出集體訴訟

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截至目前,大眾集團已因排放門醜聞曝光而採取的車輛回購與和解等措施,耗費了超過300億美元的資金。

現在,消費者組織出面替涉事車主打官司,並且承諾,官司贏了,車主能獲得賠償,輸了,也不用個人掏錢。於是,47萬人加入到這樁集體訴訟案,成為原告。

另外,如果判決真的對車主有利,作為被告的車主也不會自動拿到賠償。他必須另外找律師,核算自己所能得到的賠償是多少。也就是說,案件拖的時間越長,他使用車的時間越長,那麼大眾汽車要扣除的賠償金比例越高,車主拿到手的錢越少。

對於原告對大眾蓄意致使車主遭受損失的指控,首席法官尼夫表示嚴肅對待,可是另一方面法庭也將審核,車主的損失到底在哪裡。

據報道,本案涉及的車型包括大眾、奧迪、西亞特以及斯柯達等品牌的車型車主,這些車型都使用了VW EA189型柴油發動機,也就是說都是柴油車尾氣門醜聞的受害者。

大眾柴油車醜聞爆發以來,對大眾集團的各種訴訟從未停止。雖然大眾早早就了結了美國的官司,給每位車主約一萬美元,但對德國車主卻拒絕賠償。

分析指出,無論如何,如果車主想儘快拿到補償,那麼就不太適合這起案例。參加這種集體訴訟,個人無須為官司付錢,輸了也沒有損失;但如果贏了,則每位參與者都將受益。不過該案錯綜複雜,訴求不一,審理需要時間,預計最快4年才會有個眉目。

個人對大眾集團提出的索賠案也從未停止,德國保險協會的一份數據顯示,截至2018年底,私人保險公司已經為14.4萬筆針對大眾的個人索賠支付3.8億歐元。目前仍有大約6萬起此類案件尚未了結。

據歐聯網援引歐聯通訊社報道,大眾柴油車醜聞曝光4年後,德國47萬車主向大眾提出集體訴訟,要求賠償。與美國的情況不同,大眾至今不鬆口,拒絕賠償德國車主。有分析稱,這將是一場曠日持久的訴訟案,最終結局很可能是沒有贏家。

報道認為,該訴訟可稱之為是一場史無前例的訴訟案,德國2018年修改相關法律,令此種形式的官司成為了可能,本案是第一例。而且原告人數眾多,恐怕也很難超越。德國媒體稱,這將是德國司法史上新的一頁。

一些車主認為,大眾汽車這樣蓄意欺騙消費者,明明承諾一輛高品質的環保車,結果根本不是,所以這事不能就這樣完結。但是大眾汽車則反駁,車是靠得住的好車,這一點無庸置疑,而且車主一直在使用車輛,損失何來?

責任編輯:喬一

近日,集體訴訟案在布倫瑞克開庭。首席法官邁克爾·尼夫表示,要使雙方達成和解非常難,但也不是不可能。大眾的律師則相信,很難想像會達成任何和解,官司就是打到最高法院也終將被駁回。

目前,大眾美國的案件基本結束,德國的訴訟還未全面展開。9月上旬,布倫瑞克檢察院對大眾現任及前任高層提出操縱股市的訴訟,指控現任大眾集團負責人赫伯特·迪斯、前財務主管、也是現任監事會主席漢斯·迪特爾·珀奇,還有原董事會主席文德恩馬丁·溫特恩蓄意拖延時間,延後向投資者介紹有關大眾在美國面對上億賠償的消息。

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