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市场同比-东风柳汽乘用车东风风行在7月份终端销量6874辆

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東風風行售價區間覆蓋4.99-22.99萬元,主銷車型都是10萬元級產品。隨着汽車市場轉型存量時代以及國五向國六轉換更多中高端品牌價格下探,10萬級汽車市場競爭加劇,缺乏競爭力的自主品牌日漸式微。乘聯會數據顯示,自主品牌7月份銷量510554輛,同比下滑13.7%,1-7月份累計銷量4339224輛,同比下滑16.8%,7月份市場份額繼續失守,跌至37.9%。

值得一提的是,在今年的銷量數據單上,僅東風風行T5/T5L、菱智、風行S50、菱智M5EV這幾款車型有銷量數據,曾經熱銷大熱車型景逸X5、景逸X6等車型多個月銷量為零。

今年車市整體下行,7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。

8月13日,東風集團股份發佈7月份產銷快報顯示,東風柳汽7月份銷量11068輛,同比增長8.45%,1-7月份累計銷量92623輛,同比下跌18.18%。

實際上,從2017年下半年到2018年上半年,東風風行的SUV車型表現不錯,其中景逸X5一款車單月銷量就突破萬輛,隨着銷量大幅下滑,這款車在今年年初退出SUV市場。

東風柳汽乘用車東風風行在7月份終端銷量6874輛,同比增長14.00%,但環比巨降43.18%,1-7月份累計銷量59902輛,同比下滑24.95%。這就意味着,今年前7個月東風風行僅完成年銷目標的26.04%,不足三成。

在東風柳州汽車有限公司總經理唐競看來,中國乘用車市依然存在很大的增長空間,而在潛在的增長份額里,SUV依然會佔據最大的一部分。他表示,接下來東風風行主要的方向以SUV車型為主,但MPV也依然是東風風行重點關注的方向。」

實際上,東風風行作為東風「大自主」的重要一員,在2016年達到年銷26.13萬輛,2018年就下跌到14萬輛,今年更是下跌到月銷不足1萬輛,下跌速度令人唏噓。

面對業績下滑,東風風行延續東風公司更換領導人的慣例。據中車網了解到,東風柳汽分別在2016年6月、2017年12月和2018年12月三換總經理。目前在任的總經理唐競上任半年,東風柳汽情況進一步惡化。目前,東風柳汽已經將東風風行23萬的年銷目標下調至14萬輛,完成率雖得以提升,但唐競完成任務依舊艱巨。

作為東風「大自主」的重要一員,東風風行早已實現轎車、SUV 、MPV的全面布局,目前旗下共有16款車型,產品品類齊全但結構失衡嚴重,眾多車型中僅1款轎車,5款SUV,8款MPV以及2款新能源車型。

今年年東風風行主推T5/T5L這兩款SUV車型,但未能複製景逸X5的成功,兩款車上半年累計銷售不到兩萬台在6月份銷量達到最高為4094輛, 半年的總銷量不及一些國產SUV一個月的銷量。

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